汽车线上:裕隆通用首部BUICK国产车款会是LaCrosse

浏览量137 点赞476 2020-05-22
裕隆通用首部BUICK国产车款会是LaCrosse!记者:整理/haya 2006-03-22

在去年裕隆通用汽车成立,并且宣布会在今年会有第一款BUICK品牌车款导入国产化之后,车界人士与媒体便开始议论纷纷,并以通用集团在大陆的经验和市场背景关係,推测以DAEWOO Nubira/Lacetti车系的底盘、结构基础来开发新车款的出线机会最大,也成为媒体界普遍共识的预测。

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但是,随着BUICK新车国产时程的逼近,裕隆通用开始透露出部分相关消息时,情形却有了一百八十度大转变。那就是原先锁定的1.6L/1.8L等级外,裕隆通用真正的国产处女秀其实是将将在四月中旬发表的2.4L/3.0L中型豪华房车。由裕通所提供的手绘草图来看,这部首款BUICK国产车应该就是以`05年式身份问世的LaCrosse。

LaCrosse这个车名为草地长曲棍球之意,虽是`05年式车款,但其实并非全新车型,而是延续以往Regal(在大陆称为君威)的底盘基础平台,在大陆称之为君越,台湾导入国产化的版本也就是以大陆规格的君越为主再另作细部与配备调整而成。君越的车身尺码为长:4998mm×宽:1851mm×高:1461mm,轴距2807mm,比美规LaCrosse略小,车头车尾造型也经过修改,预计国产版设计还会有所不同,头尾灯与水箱罩是值得注意的重点。

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君越车室内採用了大量核桃木质饰件,极具现代豪华风格,配备上则不乏行车资讯抬头显示幕、DVD、卫星导航、电动按摩椅等,裕通汽车则表示国产化车款前、后座共会提供二具彩色萤幕,影音享受少不了,更重要的是在BMW七系列等顶级豪华进口车款上才配的Harmon Kardon音响在这部BUICK国产旗舰上也能见得到。

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在动力上,2.4L车款搭载ECOTEC D-VVT 2.4L全铝合金引擎,最大马力168hp/6400rpm、最大扭力22.94kg-m/4800rpm,至于3.0L车款所搭载的3.0L V6引擎最大特色就是具有AFM主动燃油管理系统,运用Displacement on Demand技术,引擎在平常低负荷的驾驶状态下只以三缸进行运作,有需要高速行驶等更大动力需求时才会以六缸来运作,达到节省油耗的目标,最大马力为176hp/5400rpm,最大扭力24.88kg-m/4400rpm。

此外,引进领先业界的静音工法Quiet Tuning,全方位降低、阻隔及吸收来自车内外的噪音及振动,提供驾乘者最高级的静音环境,还可尽情享受高质感的影音体验。跌破车界人士眼镜的BUICK国产豪华旗舰4月17日就会正式揭开神秘面纱,裕隆通用是否能够以美式的奢华气派征服国内的消费者呢到时后就知道了。